Mercedes 450 sel 6,9 är en av de så kallade M-100 modellerna som byggdes av Mercedes-benz. Alla M-100 byggdes i egna montagehallar vid sidan av den vanliga serieproduktionen

M-100s är bland de mest sällsynta, mest kraftfulla och lyxiga bilar som någonsin producerats av Mercedes-Benz.

Dessa fordon representerade på sin tid högsta state-of-the-art inom verkstadsindustrin genom att kombinera säkerhet, komfort, väghållning och hastighet utan att kompromissa.Under sin 18-åriga regeringstid som Mercedes-Benz flaggskepp ,byggdes minst 17.000 av de olika karossmodellerna Här visas en av dessa viktiga bilar som en gång skenade fram på världens motorvägar utan konkurens på sin tid. En gång var dessa bilar de snabbaste du kunde köpa och även det dyraste. De var 1978 dyrare än en Rolls i Amerika.

Vid en tidpunkt då den dyraste Cadillacs, såldes för för cirka US $ 16.000, kostade 6.9 ungefär $ 40.000, mer än de flesta Rolls-Royces. När bilen var officiellt införts i den nordamerikanska marknaden 1977 var priset nästan $ 53.000. Det enda sättet att få en 6.9 i USA eller Kanada före 1977 var att importera en genom den grå marknaden. Även om 6.9 var en lyxbil, så var de ganska strama i jämförelse med det stora överdåd av utrustning som finns i en Rolls-Royce eller full size Cadillac. Mercedes tekniker hade lagt all kraft på motorn och väghållningen och byggkvaliteten.

Deras ursprungliga ägandare var som en who'is bland dignitärer, kändisar och Motorsports proffs - men i dag är de sällsynt syn. Få går i trafik och allt för många är undanställda i samlingar eller obrukbara pg bristande vård.

M-100 är motorns familjebeteckning.

Motorn var en gjutjärn V8 med enkel överliggande kamaxel den har natrium fyllda ventiler (ursprungligen gjorda för flygplansmotorer) och härdade ventilsäten  i den av aluminiumlegering gjutna cylindertoppen.

Varje motor var hand byggt och de testades alla enskilt i bänk-test i totalt 265 minuter före montaget i bilen, varav 40 min,  vid full belastning. Bosch "K-Jetronic" elektromekanisk bränsleinsprutning var standard i en tid då bränsleinspruting var ovanligt. Som i alla Mercedes-Benz bilars motorer var , vevaxel, vevstakar och kolvar smidda i stället för att gjutna. Den 6.9 L (6814 cc ) kraftiga motorns försiktigt uppgivna märkeffekt var ( en del påstår att motorns verkliga effekt var över 300 hk) på 286 hk (213 kW) med 549 Nm vid låga 3000 varv